天声人語、斬られる

今日（５／９１０）の朝日新聞の天声人語に事実誤認があることが、ブログ上で早速指摘されている。　

【天声人語の抜粋】
先日、ＪＲの尼崎駅に降りた時、時刻表を見た。脱線した電車と同じく、この駅から大阪の北新地などへ向かう線の本数は、朝８時台で上りが１３本だった。そして、大阪駅や京都駅へ向かう線の方には、４０本あった。東京の山手線が二十数本だから、確かに、かなり密だと思った。

この下りについて、忘れないうちは更新するｂｌｏｇさんが、

10日の朝日新聞朝刊の天声人語、入試の試験問題に採用されることが売りの天声人語は、小学校の算数で習う割り算如きも出来ない人が書いてるんですな。
この割り算も出来ない人曰く、朝の尼崎駅のJR神戸線大阪駅方面への本数は、山手線の同時間より多いから過密ダイヤなんだそうな(^^)
複線の山手線と複々線の東海道本線(JR神戸線)を本数だけ比べて過密とはねぇ。
ピントずれまくりのJR西日本叩きを繰り返して問題の本質から外れまくってるマスゴミには本当に呆れる。

と指摘している。
これを敷衍して、風来某の世間観察日記さんが詳しく解説している。また４／３０付で、たなか＠さくらインターネットさんの「ダイヤは過密ではない」 という記事も。

自分は、ここで安易な天声人語批判に加担したいのではない。むしろ新聞なんてしょせんこんなレベルなんですよ、と。あるいは前向きに「参加型ジャーナリズム」の形が見えてきたのかなー、とも。

記者なんて、しょせんみんな素人なんです。もちろんそれぞれ得意分野はあるにせよ、専門家やそれを職業にしている人たちに逆立ちしてもかなうわけがない。「ＪＲで脱線事故だ！」となれば、大量の記者が一斉にかき集められて、取材にあたるわけで。

だからネット上のマスコミ批判を見てると、逆に「なんか過大評価されてるなー」てのがいっぱいある。

若い記者が地方の支局にいる間は、それこそ午前中は介護保険の取材、午後は遺跡発掘の現場、夜は交通事故の原稿を書くなんて生活を送るわけで、一人があらゆる分野に専門家並みに精通することなんてできるわけがない。むしろ「よく理解できていないなりに、いかに巧くまとめるか」が記者の重要なスキルだったりする。

だから天声人語みたいなのが、大学受験で頻繁に採用され、受験生や教師の間で権威をもっていること自体が不思議なんだよね。
早速この天声人語を真に受けて大学の授業で取り上げた先生もいるらしいし（tomocultureさん、こんな形で引用させてもらってごめんなさい！）

ということを踏まえ、
今後の「マスコミとブログの関係」を考える時に、いかにこうした世間の人たちの卓見を取り込むか、読者とのコラボレーション、ＷＩＮＷＩＮの共生の形を構築するかが重要なポイントになってくる。それが「参加型ジャーナリズム」とか「オープンソースジャーナリズム」と呼ばれるものなのだろう。

例えば、天声人語や社説の筆者も権威面をぶらさげるのではなく、
「この記事にはバグがあるかもしれません。気づいた方はお知らせ下さい」
とフィードバックを取り込むオープンな体系に移行する。

理屈としては、多くの人たちが気づいてるはずなんだけど、それが実現できない一番大きな問題は、やはり心理的抵抗なんだろう。未だに「ブログ？ネット？どうせ、便所の落書きだろ」みたいな認識のお偉方がたくさんいるわけで。